Y para el neumático trasero, la elección de la versión se basa en el coeficiente de fricción del asfalto (muy severo/poco severo, dependiendo de si rodamos en circuito o en carrera por carretera) y de la temperatura del asfalto (con un máximo de 25º/30ºC).
Un aspecto importante del desarrollo de los compuestos se ha centrado en la consistencia de prestaciones, a través del uso (millas o vueltas) y el tiempo (ciclos térmicos).
La adición de resinas específicas en los compuestos y en el uso de procesos de mezcla exclusivos, permite al RACETEC™ RR SLICK ser usado durante distintos ciclos térmicos.
Nota: K0 = Súper blando, K1 = Blando, K2 = Medio
La tabla de temperaturas se refiere a la temperatura de operatividad del neumático. La elección del compuesto puede variar dependiendo de la puesta a punto de la moto y del estilo de conducción.
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